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发表于 2011-12-17 20:07:41
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一汽-大众-高尔夫
答案:可以!
涡轮增压器结构示意图
而在交通拥堵的城市中,我们常常会在这个转速区间内低速前进,因此这个设计也非常适合于城市路况,低速高扭不仅可以在起步时更好的驱动车辆前进,而且在实际使用中,这种特性对于油耗也起到了有效的控制。
通常我们长时间驾驶涡轮增压车型在,停车后都会怠速一段时间再熄火,这是为了让发动机涡轮处的机油再循环一会儿,等涡轮转速和温度都缓慢下降后再关闭发动机。因为连接涡轮和叶轮的转子是浸在机油中进行高速旋转工作的,需要循环的机油对其进行润滑并带走大部分热量。涡轮工作时的每分钟转速高达十几万转,如果此时立即熄火而切断了机油的循环,涡轮仍有可能因瞬时积累的高温和润滑不良而降低其寿命。
● 网友疑问:涡轮增压发动机都有涡轮迟滞,需要将发动机“轰”到高转速才能将涡轮效果发挥出来。1.4tsi也是这样吗?
一汽-大众1.4tsi发动机为了更加适应小排量涡轮增压发动机的特殊情况,采用了小尺寸的涡轮和叶轮叶片设计,使其相应的转速更低,在发动机1000转/分时就能启动并介入工作,在1250转/分时,发动机已经能够输出180nm的扭矩,而在1750-3500rpm时,就已经可以稳定输出220nm的峰值扭矩,低惯性小尺寸涡轮的设计功不可没。
● 网友疑问:用1.4tsi发动机的车型,可以在长时间高速驾驶后立即熄火吗?
一汽-大众1.4tsi发动机是大众集团主推的一台小排量增压发动机,已经应用在tsi发动机吧。
tsi涡轮部分冷却液回路
tsi上和排气歧管集成式设计的涡轮增压器
不是的。的确,大多数的涡轮增压发动机因为增压值设计较大,采用了大尺寸的涡轮叶片以及叶轮叶片,在引擎低转速时不能较好的发挥出增压效果,而是需要提高转速才能获得“推背感”。
一汽大众的1.4tsi发动机采用了独立涡轮增压冷却液回路,在发动机熄火后,仍可对涡轮进行冷却,济南租车网。据一汽大众官方的说法,使用这台1.4tsi发动机的车型,车主可在任何驾驶情况下熄火,而不必担心因涡轮高温而产生的故障隐患。
一汽大众1.4tsi采用的独立冷却液循环并不是其专有的技术,但也并不是所有品牌的涡轮增压车型都采用了这一套系统。因此我们仍建议使用涡轮增压动力车型的车主,如果您的爱车没有采用这套系统,仍需在极端的驾驶后再怠速一小段时间,让涡轮能够得到更加好的散热和润滑效果。
答案:不是的,这款1.4tsi发动机在低转速区间即可输出大扭矩。
大众1.4t发动机都可以输出恒定的220nm峰值扭矩 |
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